Gallery

Inloggen
Wachtwoord vergeten?
Nog geen account? Maak er een!
Home arrow Forum
<< Start < Vorige 1 2 Volgende > Einde >>
Maurice A599
User
 
 Electrisch Schema D500 1985 - 2010/04/06 11:09 Kan iemand mij het electrische schema mailen van de D500? Vooral het schema van de draadbomen in de motorruimte icm de grote stekker achter de firewall ter hoogte van de nemer van de koppeling.
  | | The administrator has disabled public write access.
Rudolf Kooistra
User
 
 Re:Electrisch Schema D500 1985 - 2010/04/06 11:18 Op de volgende site staat veel info bij de technische hulp,model kiezen enzv.
Er staan delen van het handboek afgebeeld ook schemas,echter niet alles is te vinden.
http://www.renaultalpineownersclub.com/

Succes
  | | The administrator has disabled public write access.
Xander van Beekum
User
 
 Re:Electrisch Schema D500 1985 - 2010/04/07 09:19 Hallo Maurice

Er is weinig bekend danwe aanwezig over electrische schema's.
Ikheb een schema van de V6 Turbo dat in grote lijnen overeen komt met de V6

We hebbn inminddels heel veel kennis van de electronica van de auto, dus als je meer wilt weten...

Groet Xander
  | | The administrator has disabled public write access.
Maurice A599
User
 
 Re:Electrisch Schema D500 1985 - 2010/04/07 10:28 Hallo Xander,

Het schema van de V6 turbo heb ik. Het klopt dat je hier ver mee komt. Waar ik mee geholpen zou zijn is als aanvulling een overzicht van de kabelbomen en sensoren in de motorruimte van de D500 (Z6W). Dit om even iets meer te weten van de componenten. Ben namelijk bezig een Z7X motor in te bouwen in mijn Alpine.

Reden:
# Aan de firewall boven de koppeling is een plastic bakje gemonteerd waarin de +-kabel zit en stekkers. Graag zou ik een tekening willen hebben van deze stekkers en de functies van de pinnetjes. Wil de standaard stekkers zoveel mogelijk behouden.

# In het carter zit een olietemperatuurzender. Deze is om de tweede trap van de solex carburateur vrij te geven als de temperatuur voldoende hoog is en volgens mij om te voorkomen dat het ontstekingstijdstip vervroegt als de motor nog koud is (via de 3-weg klep welke aan de vacuum vervroeging hangt). Graag zou ik hier meer van willen weten.

# Aan de zijde van het oliefilter zit een oliepeilmeter en een oliedruksensor. Deze oliedruk sensor heeft 2 aansluitingen terwijl normaal bij Renault deze sensoren 1 aansluiting hebben. Dit om de oliedrukmeter aan te sturen. Je zou dan denken dat de sensor die ik heb tevens een functie heeft om het olielampje te laten branden als de oliedruk onder de 0,3 bar komt. Maar nu komt het raadsel, aan de andere kan van het blok heb ik een nog een oliedruksensor zitten. Deze laatste sensor is een eenvoudig maak-breek contact. Deze sensor, aan de andere kant van het blok dus, is dan ook voor het olielampje. Maar waar is de 2e aansluiting van de drukzender dan voor?

Hoor het wel,

Groeten, Maurice
  | | The administrator has disabled public write access.
Rudolf Kooistra
User
 
 Re:Electrisch Schema D500 1985 - 2010/04/07 10:56 Bij mij is de oliedruk sensor aan de linker zijde niet in gebruik,zit er wel nr twee is een dubbelwerkende het gaat over een oliedrukmeter en een oliedrukkontact.
Volgens het schema gaan er ook twee draden naar voor,een naar het lampje en een naar de wijzer.
De drukzender zit bij mij in het losse gedeelte waar je oliefilter op zit,ook de warmte wisselaar zit daar.
  | | The administrator has disabled public write access.
Rudolf Kooistra
User
 
 Re:Electrisch Schema D500 1985 - 2010/04/07 11:02 Je hebt het over het vervroegen van de ontsteking bij lage temperaturen,is het niet zo dat de 2e carburateur pas vrijgegeven gaat worden bij hogere temperatuur?
Het vacuum gaat pas vrijgegeven worden als er een bepaalde temperatuur is en hetvacuum bedient carburateur nr twee als het nog origineel is tenminste.
  | | The administrator has disabled public write access.
<< Start < Vorige 1 2 Volgende > Einde >>
Joomlaboard Forum Component 1.1.4 Stable
Two Shoes M-Factory