Alpine A310 factsheet

- TESTVERSIE -

In 1971 werd de Alpine A310 voor het eerst aan het publiek getoond tijdens de autosalon van Geneve. De opvolger van de A110 verbaasde met haar indrukwekkende verschijning menig persoon. De A310 kenmerkte zich, in tegenstelling tot de Berlinette (A110) met haar karakteristieke ronde vormen o.a. door haar strakke en rechte belijningen. Ondanks dat de A310 een stuk forser en praktischer was dan de geliefde veel kleinere A110 “2-zitter” werd mede door de geringe hoogte van 1 meter 15, een batterij van 6 koplampen en een “motorkap” bestaande uit zwarte louvres, geen moeite gedaan de race-achtergrond van Alpine te verbergen. De A310 werd in de markt gezet als een 2+2 coupe waarmee ook de markt van het sportieve gezinsleven werd aangeboord.

• De A310 is ontworpen door Yves Legal en Michel Béligond
• De A310 beschikt net als de A110 over een stalen ruggengraat chassis met hierop een polyester carrosserie inclusief geïntegreerde rolbeugel.
• In het najaar van 1976 werd de A310 gerestyled door Robert Opron tot de A310 V6-ph1.
• De productie van de A110 heeft tot 1977 parallel gelopen aan die van de A310.
• 
• Opmerkelijk; men kon op de A310 officiële “dakdragers” monteren.

 De Alpine A310 modellen;

	foto nog invoegen	foto nog invoegen	foto nog invoegen
Alpine A310 - 1600	1600VE	1600VF	1600VG
Bouwjaren	10-1971 / 12-1973	4-1973 / 4-1976	9-1975 / 7-1976
Cilinderinhoud cm3 - 4cl	1605cm3 [R12 Gordini]	1605cm3 [R17 TS-Gordini]	1647cm3 [R16 TX]
Maximaal vermogen	125 pk - 6250 rpm	125 pk - 6250 rpm	95 pk - 6000 rpm
Maximaal koppel	148 NM - 5300 rpm	148 NM - 5000 rpm	129 NM - 4000 rpm
Topsnelheid	210 km/u	215 km/u	192 km/u
Versnelling	5 versnellingen [Basis R 364/365 - 10]	5 versnellingen [Basis R 364/365 - 10]	5 versnellingen [Basis R 364/365 - 24]
Carburatie	2 dubbelcorps weber - 45 D COE	Injectie - electronic Bosch D-Jetronic	enkele weber, dubbele trap 32 DAR7
Ledig gewicht	840 kg	825 kg	825kg
Gewicht na controle	930 kg	930 kg	930 kg
Gewichtsverdeling [V-A]	40%-60%	40%-60%	40%-60%
Banden [V-A]	Michelin XAS FF [165 HR 13 - 185 HR 13]	Michelin XAS FF [165 HR 13 -185 HR 13]	Michelin XAS FF [165 HR 13 -165 HR 13]
inhoud benzinetank	60 ltr	58 ltr	55 ltr
Prijs in - fl (€)	1971 - fl 38.500 (€ 17.470)	1976 - fl 43.700 (€ 19.830)	1976 - fl 45.600 (€20.693)

De eerste A310-1600VE’s hadden;

• Een "luchtinlaat" vlak bij de voorruit, later werd dit rooster verplaatst omdat er bij regenachtig weer water naar binnen kwam.
• Geen rooster voor de luchtinlaat / koeling naar de motor (nabij de achterraampjes).
• In de achterlichtunit oranje ipv witte achteruitrijlampen

In 1976 werd de 4 cilinder vervangen door een krachtige PRV-V6 motor met 150 pk. Alpine hoopte op deze wijze o.a. de concurrentie aan te kunnen met Porsche. Binnen deze productielijn kunnen er grofweg 3 hoofdmodellen worden onderscheiden. De A310-ph1 (1976-1980), de A310-ph2 (1980-1984) & de fors gespoilerde Pack-GT uitvoering (1982-1984) die tegen een meerprijs van ca. fl 12.000 leverbaar was (prijspeil 1983).

Alpine A310 V6 2700VA(A)	2700VA - phase 1	2700VA - phase 2	2700VAA - Pack GT
Bouwjaren	1976 / 1980	1980 / 1984	1982 / 1984
Cilinderinhoud cm3	2664cc [R30 TS]	2664cc [R30 TS]	2664cc [R30 TS]
Maximaal vermogen	150 pk - 6000 rpm	150 pk - 6000 rpm	150 pk - 6000 rpm
Maximaal koppel	199 NM - 3500 rpm	199 NM - 3500 rpm	199 NM - 3500 rpm
Topsnelheid	> 225 km/h	> 225 km/h	> 225 km/h
Versnelling	4-[type 367-05] tot serienr. 45596 hierna 5 versnellingen [type 369-02]	5 versnellingen [type 369-02]	5 versnellingen [type 369-02]
Carburatie	Solex 34 TBIA+dub.solex 35 CEEI	Solex 34 TBIA+dub.solex 35 CEEI	Solex 34 TBIA+dub.solex 35 CEEI
Ledig gewicht	980 kg	980 kg	1020 kg
Gewicht na controle	1015 kg	1018 kg	1039 kg
Gewichtsverdeling [V-A]	33%-67%	33%-67% ???	35%-65%
Banden [V-A ]	Michelin XDX [185/70 VR13 - 205/70 VR13]	Michelin TRX [190/55 VR340 - 220/55 VR365	Pirelli P7 [205/50 VR15 - 285/40 VR15
inhoud benzinetank	56 ltr	63 ltr	62 ltr
Prijs in 19xx - fl (€)	1979 - FL 47.800 (€ 21.690)	1983 - fl 62.500 (€ 28.361)	1983 - fl 74.500 (€ 33.806)

Aardigheden over de Alpine A310-V6;

• De achterspoiler. De modellen tot 1977 hebben een "open” spoiler en onder de spoiler een typeplaatje (tot serienr. 43759), de ph1-modellen een "dichte" spoiler met ingedrukt Alpine Renault, de ph2-modellen een "dichte" spoiler zonder tekst met hieronder een sticker met de tekst Renault Alpine.
• De velgen / banden. De ph1 is voorzien van massief aluminium 13" 3-punts velgen met haar kenmerkende "ballonbanden". De Ph2 heeft 4 punt velgen en laten we zeggen iets minder "hoog” rubber. Dat dit ten gunste van de wegligging kwam is geen verrassing.
• A310-ph1 of A310-ph2? Dit is goed te zien aan o.a. de belijningen van de auto. Meest opvallende kenmerk, de ph-1 heeft een carrosserie die niet voorzien is van grijs-zwarte bumpers (welke soms in kleur zijn meegespoten).
• De A310-ph2 is geen upgrade van de ph1! O.a. is de gehele wielophanging anders (basis renault 5 turbo), de belijningen zijn scherper en de wegligging tov de ph-1is een stuk beter.
• De Pack-GT Uitvoering is te herkennen aan de forse achterspoiler, brede banden (285! Achter) en vanzelfsprekend aan de uitbouw van o.a. de wielkassen. Ondanks de totaal ander look van de carrosserie is de techniek gelijk aan een reguliere A310-ph2.
• Na het uitbrengen van dit bijzondere model duurde het niet lang voordat er "polyester kits" op de markt kwamen om een reguliere A310 de look te geven van een Pack-GT. Veelal is dit te herkennen aan de uitgebouwde wielkas aan de voorzijde. Indien deze in lijn gelijk overloopt naar de "kofferbak" is het waarschijnlijk een achteraf aangebrachte Pack-Gt Kit.

 Buiten de tabel vallen de 2700VAA_193CV, gebouwd door het Centre Alpine - 1983/10 stuks & 1984/17 stuks.

• Verschillende documentaties spreken elkaar tegen mbt de exacte productieaantallen. Het gaat hier o.a. om de serienummers; E0000001- E0001781 (1984) & F0000324 - F0001874 (1985). Deze nummers werden ook gebruikt voor de V6-GT. Uitgaande van de factsheet GTA zijn er van 1984 t/m 1985 rond de 1283 stuks D500-501 modellen geproduceerd.
• Om de verwarring compleet te maken mbt de geproduceerde aantallen; Mogelijk zijn er in een naproductie ook A310-modellen met een K-nummer geleverd. Onder een plaatje van een Duitse Pack-GT met het nummer K932223. Opvallend hierbij is dat het nummer uit 7 karakters bestaat terwijl dit bij de laatst bekende nummering van de A310 (bv F0000324) uit 8 karakters bestond. Echt of niet echt, wie heeft het antwoord?

 - R7 -.